Mercedes-Benz lance le VLE 100 % électrique

Le VLE est décliné en deux motorisations au lancement : le VLE 300 Electric (203 kW) et le VLE 400 4MATIC Electric (305 kW), ce dernier abattant le 0-100 km/h en 6,5 secondes. Les deux variantes partagent une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) d'une capacité utile de 115 kWh. Deux versions à cathode LFP (80 kWh) sont prévues en complément de gamme.
La technologie 800 V autorise une charge DC dépassant 300 kW, permettant de récupérer 355 km d'autonomie WLTP en 15 minutes. Un convertisseur DC optionnel assure la compatibilité avec les bornes 400 V. 

Châssis, aérodynamique et modularité intérieure

Le Cx atteint 0,25 grâce à la silhouette profilée permise par la Van Architecture. La suspension pneumatique AIRMATIC pilote la hauteur de caisse sur une plage de ±40 mm et exploite les données Google Maps pour minimiser la traînée aérodynamique en temps réel. Le volume de chargement varie de 795 litres en configuration huit places à 4 078 litres sièges manuels retirés. Le système Roll & Go équipe les sièges de quatre roulettes intégrées. La fonction Remote Variable Rear Space permet le repositionnement électrique des sièges via l'application MB, selon quatre préréglages.

MB.OS, capteurs et architecture numérique

Le VLE embarque MB.OS, le système d'exploitation maison qui centralise les domaines ADAS, infodivertissement et gestion de l'énergie. Le MBUX Superscreen en option regroupe trois dalles derrière une surface vitrée unique : 10,25" conducteur, 14" central, 14" passager. Un écran panoramique rétractable 8K de 79 cm (31,3", format 32:9) s'intègre pour les passagers arrière.
L'architecture capteurs couvre 10 caméras, 5 radars et 12 capteurs à ultrasons, reliés à un calculateur haute performance refroidi à eau.