Renault Master

Le Renault Master est l’utilitaire emblématique de Renault Trucks, assemblé et produit en France dans l’usine de Batilly du constructeur (usine SOVAB) depuis 1980. La première génération de ce véhicule chargé d’histoire a connu un succès immédiat, qui perdurera avec les générations suivantes jusqu’à aujourd’hui.

Pourquoi un tel succès ?

Un utilitaire léger haut de gamme en constante évolution

Le Renault Master s’est démarqué dès son lancement, avec un design soigné signé par le célèbre Marcello Gandini (concepteur de la Lamborghini Countach). Le véhicule s’impose rapidement sur le marché. Il fera l’objet de nombreuses améliorations au fil des années et des évolutions technologiques : choix des configurations élargi, options supplémentaires, nouveautés techniques, confort accru, restylage. Renault Trucks vise l’excellence pour son utilitaire.

Historique de la gamme Renault Master

Master I (1980)

Disponible en essence ou diesel avec une boîte manuelle de 4 à 5 rapports, l’utilitaire Renault de 1980 était proposé en camionnette fourgon, minibus, plateau-ridelles et châssis-cabine. Doté d’un moteur Douvrin, il développait une puissance maximale comprise entre 66 et 80 chevaux selon les configurations.

Master II (1997)

La seconde génération du Renault Master adopte un design légèrement différent. Remise au goût du jour, la partie avant du véhicule utilitaire léger change plusieurs fois de calandre (nid d’abeille, puis calandre à lamelles) et plusieurs aménagements sont réalisés pour offrir un meilleur confort, notamment au niveau des espaces de rangement et des feux arrière.

La génération II du Renault Master est la première à proposer une boîte de vitesses automatique. Il est également possible d’opter pour une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports. Avec un nouveau moteur L4, la puissance maximale augmente et monte jusqu’à 156 chevaux. Enfin, un nouveau choix de carrosserie se présente avec la version camping-car.

Master III (2010)

Le Master III marque l’arrivée dans la gamme de l’option électrique : l’utilitaire peut être équipé d’un moteur électrique R75  de 57 kW et prend alors le nom de Master ZE, puis Master E-Tech pour sa version remaniée de 2022.

La version diesel du Master III est quant à elle plusieurs fois restylée. Développant une puissance maximale de 180 chevaux avec un couple de 400 Nm, le véhicule est couramment utilisé par les services de la Fonction Publique Française comme la police ou les pompiers.

Pour les professionnels du transport, l’édition exclusive Renault Master Red Edition propose un ensemble d’équipements maximisant la sécurité et le confort de travail : rétroviseurs dégivrants, régulateur de vitesse, allumage automatique des essuie-glaces… Cette édition existe en version fourgon, châssis-cabine et plancher-cabine.

Un utilitaire récompensé dans toute l’Europe

La gamme a reçu de nombreuses récompenses au fil des années et de l’évolution des modèles de fourgonnettes Renault Master. Elle est primée dans plusieurs pays dont la France, l’Allemagne, l’Angleterre, ou encore le Danemark et la Lituanie. Ces prix sont décernés par des magazines reconnus spécialisés dans le secteur automobile. Le Master reçoit également le titre d’utilitaire de l’année décerné par l’Argus en 2004, 2011 et 2020.

Caractéristiques actuelles du Renault Master

• Le Renault Master fourgon traction est disponible en plusieurs dimensions selon le volume de chargement maximum souhaité. Ce volume de chargement max. est compris entre 8 m3 pour le modèle le plus compact (L1H1) et 17 m3 pour le plus grand gabarit (L4H3). Renault Trucks propose en tout 7 modèles couvrant 4 longueurs de chargement max. (2,53 m à 4,33 m) et 3 hauteurs différentes. Des modèles à propulsion, à cabine approfondie et grand volume sont également proposés, ce qui laisse un vaste choix de configurations.
  
  
• Pour le transport ouvert, deux modèles à benne basculante arrière sont proposés : le modèle à simple cabine (charge utile : 1242 kg.) et le modèle à double cabine (charge utile : 1057 kg). Les modèles plateau ridelles, également à simple ou double cabine, proposent 2 longueurs de plateau différentes avec une charge utile de 1233 kg ou 1288 kg selon les choix retenus.
  
  
• Le Master Combi dédié au transport de personnes peut être configuré en 6 ou 9 places avec 2 hauteurs et 2 longueurs au choix. Selon les options sélectionnées, la charge utile sera de 930 kg, 1137 kg, 1225 kg, ou 1337 kg.