Farizon prépare son entrée sur le marché français des VUL
Filiale du groupe Geely, Farizon a annoncé son intention de commercialiser ses utilitaires en France dans les prochains trimestres. La marque, déjà présente au Benelux, au Royaume-Uni et en Espagne depuis 2025, propose une gamme 100 % électrique. Elle deviendra le deuxième constructeur chinois sur ce segment après Maxus (SAIC).
Un déploiement européen encore en construction
Fondée en 2014 et commercialisée en Chine depuis 2020, Farizon revendique 162 019 véhicules mis en circulation fin 2025. Son plan "30111" vise un million de véhicules vendus par an d'ici 2030.
En Europe, le réseau reste embryonnaire : huit distributeurs en Angleterre, Beherman Motors au Benelux et Salvador Caetano en Espagne. Le siège européen est basé aux Pays-Bas, avec un centre de pièces prévu en Allemagne.
Pour la France, Farizon projette plus de 60 points de vente et 70 points de service sur le continent. À titre de comparaison, Maxus compte environ 70 distributeurs en France seuls.
Deux modèles électriques pour attaquer le segment VUL
La gamme française se composera du SV et du V7E. Le SV, disponible en 5 m et 5,50 m, offre jusqu'à 400 km d'autonomie, une charge utile de 1 300 kg, un volume de 11 m³ et un attelage de 2 000 kg. Il se positionne directement face au Kia PV5.
Le V7E (5 m, 7 m³), lancé en Chine en juin 2025, sera disponible dès le deuxième trimestre 2026. Il embarque des batteries CATL de 50 ou 67 kWh, avec une charge AC de 11 kW et une autonomie annoncée jusqu'à 329 km. Geely prépare en parallèle l'arrivée de Zeekr et Geely Auto en France ce printemps.
© Farizon.uk
Responsable éditoriale
Community Manager, Marine Dos Olmos a intégré le groupe Via Mobilis en 2023 après une licence de marketing et un Master en communication.
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