Farizon SV 2027 : Geely Farizon accélère son offensive en France

Le SV millésime 2027 est proposé en deux transmissions. La version 2WD, à moteur unique, se décline en L1H1, L2H1, L2H2, L2H3 et L3H3. La version AWD, bimoteur à transmission intégrale, couvre les configurations L2H1 à L3H3. Les prix débutent à 43 000 € HT en 2WD et à 50 500 € HT en AWD.

Deux packs batterie sont disponibles : 83,66 kWh et 100,46 kWh. En 2WD, le pack de 100,46 kWh est réservé au L3H3. Le L1H1 2WD de 83,66 kWh atteint 500 km en cycle urbain WLTP et 384 km en cycle mixte. Le L2H1 AWD de 100,46 kWh affiche respectivement 495 km et 380 km.

Plateforme native et déclinaisons passagers

Développé sur une architecture nativement électrique, le SV offre jusqu’à 13 m³ de volume utile et 1 290 kg de charge utile, avec un seuil de chargement à 520 mm. La recharge rapide de 20 à 80 % demande 18 minutes dans les conditions adaptées.

Le modèle s’est classé deuxième de l’International Van of the Year 2026 et a reçu le titre de Zero-Emission Van of the Year 2026 décerné par What Van?.

Le SV Combi et le SV Minibus étendent la plateforme au transport de personnes. Les deux versions sont ouvertes à la commande en France. Les premières livraisons du Minibus sont prévues au T4 2026, celles du Combi au T1 2027.

V7E et réseau après-vente

Nouvel utilitaire de la gamme, le V7E cible la distribution urbaine et le dernier kilomètre. Il offre 6,95 m³ de volume utile, 1 373 kg de charge utile et 328 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. Plus de 14 aides à la conduite sont annoncées de série. Il figure parmi les trois finalistes de l’IVOTY 2027.

Côté après-vente, l’entrepôt européen de pièces de Gaggenau, en Allemagne, ouvert le 1er avril 2026, livre les distributeurs en 1 à 6 jours ouvrés, contre 40 à 60 jours auparavant. Le réseau français doit compter plus de 20 concessionnaires et 30 points de service fin 2026, puis plus de 40 concessionnaires et 80 points de service fin 2027.