Utilitaires électriques, pièces détachées et carburants alternatifs

Une première compétition d’éco-conduite électrique en Pologne

(Source : Renault Trucks)

Renault Trucks Pologne a organisé l’E-Optifuel Challenge 2025, première compétition de conduite rationnelle dédiée exclusivement aux véhicules électriques. L’événement s’est tenu autour du nouveau centre de service de Kajetanów et a réuni six conducteurs professionnels, tous anciens champions ou finalistes des éditions polonaises de l’Optifuel Challenge. Les participants ont pris le volant de trois modèles 100 % électriques : le Renault Trucks T E-Tech équipé du système de caméras CMS, le Renault Trucks E-Tech D Wide et le Renault Trucks E-Tech Master Red Edition. La compétition s’est déroulée dans des conditions proches de l’exploitation réelle, alors qu’aucun des conducteurs n’avait auparavant d’expérience avec des camions ou utilitaires électriques.

Ford baisse les prix de ses pièces détachées pour les véhicules les plus anciens

(Source : Ford)

Ford annonce une réduction pouvant atteindre 25 % sur près de 6 000 références de pièces de carrosserie destinées à certains de ses modèles les plus anciens. Cette initiative, entrée en vigueur en janvier 2026, concerne des véhicules produits jusqu’en 2019. Elle vise en priorité les pièces les plus exposées lors d’accidents, telles que les portières, pare-chocs, calandres, phares et autres éléments d’éclairage, couvrant 35 modèles. L’objectif affiché est de faciliter la réparation et la remise à niveau de véhicules plus anciens, tout en maintenant l’utilisation de pièces d’origine.

Une tournée européenne pour évaluer le potentiel du HVO

(Source : Citroën)

Citroën participe au HVO Aurora Trial avec un Berlingo effectuant une tournée européenne afin de mesurer les réductions d’émissions de CO₂ obtenues grâce à l’utilisation du HVO, un carburant renouvelable alternatif au diesel classique. Le projet est soutenu par SPH3, entreprise française spécialisée dans les technologies de mesure et de capteurs, qui assure le suivi en temps réel des performances et des économies de CO₂. Le HVO est produit à partir d’huiles alimentaires usagées et de graisses animales. Tous les modèles diesel actuels de la marque, ainsi que ceux de ses marques associées, sont compatibles avec ce carburant, y compris les véhicules Euro 5 et Euro 6, sans modification technique.